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三相異步電動機由于要設計較高的功率因素，就必需把定轉子間的氣隙做的很小，同時氣隙的均勻性對電機的安全運行和振動噪聲也至關重要，對此異步電動機對零部件的形位公差和裝配同心度的要求就相對嚴格，對軸承游隙選擇的自由度也比較少，較大機座的異步電機通常使用油浴潤滑方式的軸承，必需在規定的工作時間內加注潤滑油，油腔漏油或加注不及時都會加速軸承失效，在三相異步電動機維修中，軸承的維護占了很大的比例。另外由于三相異步電動機轉子有感應電流的存在，軸承的電腐蝕問題也在近幾年被很多研究者所關注。

永磁同步電動機則不存在此類問題。永磁同步電動機由于氣隙較大，以上異步電動機氣隙小而引起的相關問題在同步電動機上表現的并不明顯，同時永磁同步電動機的軸承采用帶防塵蓋的脂潤滑軸承，軸承在出廠時已封入了適量的潤滑脂，可終生免維護。

1、管道泵高轉速長轉子通常需要以全速做現場平衡，以調整轉子的偏差和確定終的支承狀態。可在平衡環和聯軸器螺栓處進行校正。

2、有時可使用“局部加熱”法校直彎曲的軸，但這僅是暫時的解決辦法，因為彎曲很快會恢復。幾種轉子的失效即由這種情況所一導致的。如果葉片或失效，檢查是否由腐蝕疲勞、應力腐蝕、諧振還是非設計工況運行所引起。

3、在低轉速下或回轉裝置上，慢慢校直軸的彎曲。如果出現摩擦，立刻停止運行并用軸板手第5分鐘將轉子旋轉90;直到摩擦消失;恢復低速運行。這一過程需要12到24小時。

各類機器所使用的平衡方法較多，例如單面平衡(亦稱靜平衡)常使用平衡架，雙面平衡(亦稱動平衡)使用各類動平衡試驗機。靜平衡精度太低，平衡時間長；動平衡試驗機雖能較好地對轉子本身進行平衡，但是對于轉子尺寸相差較大時，往往需要不同規格尺寸的動平衡機，而且試驗時仍需將轉子從機器上拆下來，這樣明顯是既不經濟，也十分費工(如大修后的汽輪機轉子)。特別是動平衡機無法消除由于裝配或其它隨動元件引發的系統振動。使轉子在正常安裝與運轉條件下進行平衡通常稱為“現場平衡”。現場平衡不但可以減少拆裝轉子的勞動量，不再需要動平衡機；同時由于試驗的狀態與實際工作狀態無二致，有利于提高測算不平衡量的精度，降低系統振動。國際標準ISOl940一1973(E)“剛體旋轉體的平衡精度”中規定，要求平衡精度為G0.4的精密轉子，必須使用現場平衡，否則平衡毫無意義。

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